守望天路：“还礼！”高原上那些向火车还礼的人们是谁？

  “快看！窗外有人在对火车还礼啊！”火车轰鸣行进，一名乘客指着窗外挂着“荧光绿”的小点惊起道。

  这是千里青藏铁路上一道特别的风景线。每逢火车驶过，岗亭里的护路员们就会神来往火车还礼致意，不管风雪。特别是当火车穿越空阔寂寥的高寒雪原，这些护路队员的身影就分外显眼。

  他们有的久久站立天寒地冻，在北风中站得比旗杆愈加笔挺；有的本在踉跄前行，却及时作出调整姿势面向火车致意；有的背起厚厚的行李，却在北风中前倾着身子尽力坚持平衡……

  作为西藏自治区专职铁路护路联防队欧玛亭嘎大队副队长，出生于1995年的次仁欧珠从2013年开端就在平均海拔超越4500米的当地，守望着来来往往的火车。

  早上6点半，次仁顿珠和队员们就现已早早起来。阅历了简略的洗漱，他们就开端了一日的作业，通过半个小时的训练跑操，他们就要拾掇着赶赴自己的执勤点。全部准备作业完毕，不过接近8点。随后，护路员需求先赶到自己所担任区域的值勤岗亭，这是他们口里的“看护点”。岗亭坐落于铁路沿线，大都周围都是苍茫荒野，而屋内面积缺乏10平方米，这儿摆放着简易床、桌子、取暖炉、热水壶等生活必需品。

  可是，作业却不止于此。稍作修整，次仁顿珠就需求出门，对自己的管段展开排查。在管段里，沿线周边的坡道、大桥、涵洞以及通讯基站，都是次仁顿珠要重视的目标。

  每个护路员首要担任看护点前后一公里左右规模的区域。“咱们要守土有责。”次仁顿珠笑着说。

  铁路两边的施工便道，次仁顿珠一天要走几十次——哪里的地不平坦，哪里碎石多简略跌跤，他都了然于心。在记者面前，次仁顿珠还表演了一段绝活：蒙着眼睛前行，走了三四百米仍旧如履平地。

  “这是摸黑夜巡训练出的功夫。”他笑着说。早年间，护路队员没有手电，夜晚的巡查却不能放下，所以对地势的了解就成了他们的“基本功”。

  也并非没有误入其他人担任区域的状况。次仁顿珠回想，有一年那曲普降暴雪，多处铁路围栏被大雪压塌了。他地点的大队护路队员齐齐出动巡线，大伙儿一点点排查，一群人在齐腰的积雪中走了七八公里。

  碰到崩塌的围栏，护路队员立马记载。一些简略压坏的，他们就立马上前扶正，并对栅门做简略的查看记载，便利日后回看；而对那些损坏严峻的，他们也会具体记载状况，后期组织专人进行维护。

  对护路队员来说，风吹日晒是再正常不过的事。因为长时刻沐浴高原的阳光和强风，护路队员们的黄马甲是快速消耗品。早年间，一个班是24小时，也便是说护路队员每次要在看护点及周边待满24个小时。

  有一次，完毕了一天巡护回到宿舍，次仁欧珠替换衣服时悄悄一扯，就把衣服扯开一个大口儿，他只好和刚刚陪同了他24小时的黄马甲离别。这对他来说现已习以为常。

  衣服姑且如此，何况是人。干得久了，95后的次仁顿珠也有些胃痛的缺点。前些年，值勤的24小时无法正点吃饭，他每次都用桶打一些米饭，在看护点拌着老干妈便是一餐。不光吃饭没有点儿，大都时分还只能吃冷饭。

  “后来，队里配上了摩托车，才能在饭点给咱们把饭送上来。”次仁顿珠笑着说。不过，因为常常需求出门巡查，现在的他也不能够保证顿顿都吃上热饭，但次仁顿珠仍旧不以为意。

  小伙子总笑着说，“现在，条件现已许多嘞！”早年间，因为人员严重，一名护路员需求值勤长达24小时；现在，像次仁顿珠能够和其他护路员完成24小时内“三班倒”的轮替。

  “在咱们这儿，列车现已跨过了苍茫的无人区，动物和人类的活动都或许误入铁路的规模，这也是咱们最必需求分外留意的。”次仁顿珠告知记者。

  因为只能走便道，土路波动，饶是次仁顿珠心里着急，却也只能渐渐行进。到了现场，现已是清晨4时许，他看到几个黑影朦朦胧胧，正在铁道的土坡上不断晃动。用灯火一照，本来是3匹马不知怎的越过了围栏，走上了铁道地点斜坡。

  而剩余几个黑影，正是巡查的护路队员。他们一边大声呼叫，一边晃动灯火，驱逐马匹匆促脱离铁轨，但并不收效。

  这让次仁顿珠也没有了主见——平常，人一呼叫或许惊吓，这些马儿都会飞快走开。他匆促爬到斜坡邻近，加入了轰赶马匹的部队。

  坚持了一瞬间，这几匹马都脱离了车道，却卧在铁轨边“歇息”了起来。次仁顿珠忽然想起了什么，翻手看看时刻，对来往列车时刻表心里熟稔的他忽然想起：“坏了，等会有一班火车快要来了！”

  此刻，次仁顿珠灵机一动，他立马把在场的护路员叫在了一同，然后咱们手拉手围成一个半弧，一步一步缓慢迫临这群马匹。他们成心把脚步踏得重重的，嘴里还喊着号子，不时调整着“围住视点”。

  身体动作上不紧不慢，但次仁顿珠心里却是万分严重。“走得快了，怕过度惊动马匹，操控不住局势；走得太慢，忧虑火车来了，形成危险。”次仁欧珠说。

  火车的轰鸣从远处传来，声响逐步短促，似乎它也瞧到了自己素常运转的轨道上呈现了不寻常的一幕。“轰……”巨响夹杂着劲风从身侧吹过，看了火车那么多年，这仍是次仁顿珠第一次近距离感触这个咱们伙的巨大威能。

  在斜坡上，伏低身体的次仁顿珠等人现已将这些马匹逼到了斜坡的一角。看着火车从身旁呼啸而过，他心里也长长地舒了一口气。

  最大的危险已逝去，接下来的事就变得有条有理起来，他和伙伴们慢慢移动，不断带着这群马匹向围栏的大门处移动，总算将马儿从大门处赶出了围栏规模内。

  此刻，晨光几近熹微，零下二三十度摄氏度的夜里次仁顿珠忽然感到一阵冰冷，本来是内中的衣服早被打湿，互相握着的手早已在北风中冻得失去知觉。咱们匆促回到最近的岗亭，烧上热水，时刻短休整。

  这样的阅历，对次仁顿珠来说还有许多。为了有用提高铁路周边的安全性，次仁欧珠还常常到周边村庄展开宣讲活动。“首要是劝导咱们放牧和活动时远离铁路，不要翻越围栏。”次仁欧珠说。

  此外，野生动物活动也增加了铁路运转的危险。黑熊、羚羊等野生动物跑到铁路规模内，都需求队员们加以驱逐，避免损伤动物，给火车运转带来安全隐患。

  十年守望铁路，次仁顿珠与家人聚少离多。特别是逢年过节的铁路保证期，次仁顿珠都需求在岗位上度过。

  “这些年，简直一切的节日我都是在岗位上度过的。”他慨叹，“家人没有怨言是假的，可是看护铁路的骄傲，让咱们都很支撑自己。”

  次仁顿珠的儿子本年3岁半。在幼儿园里，许多人问起父亲的作业，他总是骄傲地告知他们：“我的父亲是护路员！”

  从前，儿子对次仁顿珠的作业也颇有怨言——“爸爸怎样老不回家啊？”“爸爸这作业到底是干啥的啊？”

  次仁顿珠也诲人不倦地给儿子解说：“你看超市里卖的东西、你看咱们这边许多东西，都是靠铁路拉上来。”“家里人要去，咱们也都是要坐火车去的呀。”“未来啊，你要是去外地读书，或许也要坐火车过去呢。”

  一次次、一，次仁顿珠重复跟儿子讲铁路的重要性，时刻久了，孩子就把这些话都放在了心上。现在，次仁顿珠的儿子常把自己的愿望挂在嘴边——“我未来要坐着火车去北京！和爸爸一同去北京看！”

  哪怕过去了10年，次仁顿珠还记得那一天。2014年5月4日，刚刚还礼目送一列火车远离，自己忽然收到一张图片。

  翻开图片，次仁顿珠的手忽然有些哆嗦，泪水按捺不住地从眼角滑落下来。苍茫荒漠之中，一抹“荧光绿”站立其间。这是次仁顿珠最了解但也生疏的身影——他自己。

  “叔叔，这个人是不是你啊？”哥哥的孩子热切地问道。本来，孩子在车上看到了一个了解的身影，并及时拍了下来。他知道叔叔刚刚成为一名护路员，匆促把信息发给叔叔承认。

  “是的，是我……”在荒漠上，次仁顿珠敲下了答案，恰似花光了浑身的力气，又如同浑身充满了力气。

  2008年，13岁的次仁欧珠第一次坐上火车去。前行的列车，承载着他对的无限幻想。他和同车厢的孩子们欢快地游玩、嬉戏，这是他未曾阅历过的出行体会。

  一家五口人坐在火车上，几个小时就从那曲到了，这要搁以往，要花很长时刻。

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